成本端的劣势只是其一，更让蔚来焦虑的，是数据闭环上的差距。智能驾驶的下半场，算力只是基础，数据才是燃料。截至2026年初，蔚来累计保有量约70万辆，数据规模与头部对手相距甚远——而智能驾驶的迭代速度，最终取决于路上跑的车有多少。
7. 积极扩大内需，筑牢增长根基——2026年中国经济展望与政策建议 - 北京大学光华管理学院, www.gsm.pku.edu.cn/info/1316/3…
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但广告化并不天然等于价值创造。当所有商户都必须通过竞价才能被看到时，广告费便从增量工具演化为入场券。单个商户的理性选择，是继续加价以维持原有订单量；但从整体看，供给侧为此付出的总成本却在不断上升，而需求并未同步扩大。平台收入提高，但供给侧整体并未获得更多有效需求，反而陷入内耗式竞价。这种结构下，广告化更像是将抽佣换了一种更隐蔽的形态，甚至加剧了零和博弈。